428川藏北线极限挑战赛宣传资料摘录

唐老鸭，谢谢提醒：428重视达喀尔沙漠、马来西亚丛林

1、应该说达喀尔沙漠、马来西亚丛林造就了很多世界级车手，另外，各项活动定位不一样，不一定要照搬模式，我们理解达喀尔沙漠是世界最前沿越野技术展现、马来西亚丛林是世界极端越野改装技术展现、428是世界最成熟越野技术展现---非改装量产车参加；

2、首届428活动，定位为极限穿越，2007年第2届准备穿越川藏北线以后，在那曲横穿黑阿线进行拉力赛，想跑多快跑多快。最近看了看中国相关赛事，都是要车手自己签署责任声明，另外，保险也基本是车手自己接近；

3、中央有个非常理智的领袖团队，80年代放开经济，让一批成天牢骚不断的家伙自己去下海，免得成天唠叨。21世纪以来，随着收入解决了，中央开始在文化领域放开，下一步应该在体育领域放开，让兄弟们去干自己想干的事情。

美国、欧洲很多朋友要428的车帖与纪念品，说他们那里做这类事情非常商业化，都2006年，拉力赛为什么还要垄断。

读过《三国演义》的朋友都知道，介绍那些盖世英雄出场的时候，都具有传奇色彩，可在描绘英雄们背景的时候，却轻描淡写。马超，字孟起，西凉人氏－－－没有先说马超有多少钱，有一匹叫路虎的马，另外还有一匹叫卡宴的马。
中国人在谈论李白的时候，绝对没有谁先说李白家里有多少钱，是不是太子党，都会情不自禁的吟唱《侠客行》－－－１０步杀一人，千里不留行；对于杜甫也是这样的，那种清贫值得大书特书，可以变成千古绝唱－－－《茅屋为秋风所破歌》。
中国历史上非常有钱的家伙，大家公认的应该是春秋战国时代一个姓范的先生，可是，议论范先生最多的确是，这老革命与西施浪迹天涯的故事。

４２８川藏北线，通过探索藏谜之路，希望找回点祖先对人的评价标准。

428是兄弟们的，当然也是大家的，希望今后428能给朋友提供帮助。

我们的政府越来越明白了，政府的关键职能是制订规则与协调，而不是去追逐利益。体育事业也是这样，相关部门制订各类越野赛、拉力赛的规则，然后就是协调，而不是什么地方都要插一腿，这样是行不通的。

真想请教世界汽车运动联合会、中国汽车运动联合会，有没有海拔4500米以上的拉力赛规则，兄弟们确实想参考呀。

2005年10月18日，随便走走观点：

我一直在想生命存在的意义，如果在一次惊心动魄的飙车中就算命丧悬崖，是不是也算千古绝唱，流芳百世？退一步说算不算在《越野基地》流芳千古？
这个想法的起端要回溯到几千年前。几千年了，中国人都是出于一种思想的轻盈与生活沉重的矛盾当中，只有很少部分学会了享受生活，如：庄子、陶渊明加上半个苏东坡和半个李白，他们就会成为许多人传诵的典范，绝大部分中国男人都为功名所累，都为“后路”所扰，儒学在某些方面的确害人不浅。
于是在中华文明走到今天好像思想解放了，越来越多的人开始有了享受生活的欲望，都说我们的祖辈为什么活得那样沉重啊？就开始想尽各种办法娱乐生命，发哥讲话“管它呢，自己happy就好”，于是中国人又走向另外一个极端，全社会几乎都失去了责任感，全世界对中国社会的评价已经沦落到“这是一个没有信用的国家”（甚至我也不小心沦落其中）。话又说回来，官员也不会让你精神上真自由啊！精神上受压抑，最终导致两种行为：麻木的糜烂或者就更加疯狂。
新洋同学看来属于后者，尽管我十分佩服你的勇气，尽管我百分地欣赏你的智慧，尽管我千分崇拜你的胆识，但是我万分地不赞同你的做法，就因一条：生命毫发手指父母，岂可儿戏。别再拿马超、张飞说事，人家是在革命，冲杀是他们的责任；人家是军人，那又是一种责任；巴顿可以不用侧翼掩护往前冲，那是因为他认为那样可以将他的弟兄们的生命损失降到最低，也是一种责任；你欣赏的隆美尔最后主张从北非撤军，不是胆怯，那是避免无谓的杀戮，更是一种牺牲自己声誉基础上的责任。鼓动别人去玩命不算事君子所为，也不是男人该有的思考方式。
毕竟这只是娱乐，就算428真要去飚，也希望为自己，更为别人考虑将安全保障做到万无一失，这就是你的责任。哎，在那样一条路上，又有什么可保障的呢！
写到这儿明白了，真出点事，别说“流芳千古”，你的灵魂将在黑暗中度过一生，在忏悔中惶惶不可终日。

英雄是从来不需要去证明自己是英雄的。所以，三思而后行。


2005年10月18日，新洋的观点：

生命存在的意义，可以从哲学、心理学、文学角度阐述，目前也没有定论，我只知道，原始人类就是活着与繁衍。
谈到生命、功名，话题毕竟太大了，即使争论上10000年，估计也没有结论。但是，有一点，我们可以来共同分享---男人的心理。不管你愿意也好，不愿意也好，反正你我今生都不是作为一块石头、一根草、一头马来活着，不得不当地球上一个男人。
男人也是一个大话题，我们也不去展开讨论，就说说从男人角度理解的男人。李嘉诚从年纪角度，已经算老人了，成天还忙忙碌碌的，我只能这样理解---李先生的川藏北线还没有飙完。俗话说：条条大路通罗马，男人们都在人生的路线上越野，只是个人选择路况不一，如京珠高速、青藏线、川藏北线等等，即使很平坦的高速公路，很多男人因为爆胎也中途放弃了。同样的大渡河，毛泽东成功飙完他的川藏北线，石达开没有飙完他的川藏北线。
川藏北线上面，一路以车会友，遇到很多藏族司机，相互飙完车，都互相提醒要注意安全，然后又哈哈大笑：路上看见车祸，马上自己提醒自己千万要注意安全，但是，跑了5公里后又忘记了，特别是瞧见同类型车，那就是控制不住的想踩油门---没有办法，这就是男人。


2005年10月20日，随便走走观点：

以100km的时速呼吸
以后的事谁也无法预知，毛主席在1931年也没有把握江山就能到手，关键在于作为一个男人，有没有去实现自己梦想的胆识。谁都可以决定明年428要如何跑完自己的川藏线，如果说单纯地为了争第一，那时对男人精神的曲解，雄性荷尔蒙起的作用仅仅是那种止不住像踩油门的欲望，天生的，没办法。
至于有了老婆后还会不会去“飙”，只有以后的老婆知道，这的确是个问题，我心里只能乞求那地图上的红叉叉不要太多（红叉叉是老婆禁止去的地方）。
想想终究还是会娶老婆的，也不知到底会有多少叉叉，所以在这之前就是——飙自己的川藏线，让别人说去吧！


2005年10月20日，新洋观点：

其实大家谈的都不矛盾，男人们都有平常心与英雄气。
马超、赵云豪情万丈，震撼中华民族几千年，可是，马超、赵云的后代，历史书上少有记载，胡乱想了一下原因：估计是被马超、赵云做父亲的平常心耽误了。毛泽东指点江山，毛泽东的儿子与女儿就非常普通，想想吧，毛泽东唯一的孙儿进中国人民大学读书时候，就享受中校待遇，而且还带勤务员---毕生以推翻特权为己任的领袖，后代们都在享受特权，没有办法，主席也是父亲、爷爷。
川藏北线飙车，作为一个具有平常心的男人，是没有必要参与的，但是，面对越野世界到处的纸上谈兵，中国越野领域是需要一项活动来牵引。中国航天领域的神六是代表英雄气，中国汽车行业的国产车是代表平常心。
超女刚刚结束，中华小姐选美又开始了，兄弟们想想，男人是不是也该做点男人该做的事情。

去远方：428的兄弟们说得好，他们的宣传资料看起来象拿破仑的讲演稿，中国很多高喊2006最棒赛事的宣传资料象拿破仑参谋团制订的方案。

428川藏北线是个历程，兄弟们一起参与，不管支持与反对的同样激动，而不象很多号称最棒的赛事一样，组委会弄个地图，就让兄弟们去跑，他们坐在家里喝茶。

越野时代
是呀，中国越野世界似乎缺乏点什么，我们看估计就是缺乏一种越野的文化、越野的体验、越野的梦想，而兄弟们在自己去感受时不断为这些填充丰富的内容。其实，我们不用再抄作一个30年代的洛克，他发现香格里拉，确实值得人钦佩，而我们很多人还要把他当作神灵一样来运作，这是中国越野、旅行世界的悲哀。我们可以在把话说绝点，中国人在2004年以前都是在解决吃饭问题，还没有闲情去品味自己的家园，那2005年、2006年、---、2050年后呢，总不能都由外国人去感悟后，我们在把自己的家园拜为乐土。
中国越野世界正处于启蒙时代，没有绝对权威、没有绝对模式，需要一种百花齐放的环境，需要孔子、老子、孙子、庄子、韩非子等思想家，需要太公、韩信、孔明等行动家，另外，我们在这领域更要坚决反对汉朝董仲舒之流，武断提出“废出百家，独尊儒术”。

玉水青山：不自觉的，又看到了全中国最革命的越野爱好者，一个文学家、社会活动家、语言学家、逻辑学家、喜剧作者、职业策划人员等数种组群的结合体----新洋。关于428的活动俺在TOM上面不只一次的“骂”过，也因为新洋将TOM网站列为该活动的参与者之一义正严辞的表示过抗议，当然也引来了这家伙激越慷慨的驳斥、反击。虽然像许多人一样对他的理由不齿、不服、以至不顾、不理，但互相从来没有阻碍彼此的发言，无论过程如何，反对者与赞扬者都知道新洋这家伙拼了，怱悠又如何、死亡又如何，大不了一条汉子。眼看这日子欲来，风雨加急，不由又回想越野狂热的时光，但试问，你哪里来的勇气挣扎下去呢？你哪里来的热情去爱这东西呢？对女子的激情也不及于此吧。在这些地方玩的男人们大部分都做了乖孩子，而只有极少数的人们始终觉得自己一辈子只做男人，只是个没人养的汉子！

好男人上天堂，坏男人走四方！

只是还有些话要说给等待征服的人讲，不要污了雪颜，不要脏了山巅，不要夺了天然、不要乱了心间。

要提醒的是新洋，注意组织人们爱护大自然，带些友善给川藏北线，我们从那里获取自身欢愉的同时不要忘记联系些慈善的安排，届此热衷，也为对环境的破坏做些补偿。

玉水青山，谢谢哈

宣传资料已经给中央电视台、凤凰卫视、汉城电视台，呵呵，他们也是开了好几次会议讨论了。当然，希望他们来，如果万一来不了，兄弟们照样跑。宣传资料也给中国知名汽车杂志了，出发前也准备给各大越野车生产企业发份公开信。

428活动主题：

1、希望一系列的健康人文活动，带动沿途的绿色旅游经济，提倡爱护环境，不要搞掠夺式开发；

2、希望428青藏高原一系列拉力赛，成为世界越野界的一朵小花，并探索一个民间办世界级拉力赛的先例。

2006年4月28日铁定发车

组委会在2006年4月15日以前还保留以下号码：
新洋 001号战车（四川地区）
越野越好 002号战车（上海地区）
炮弹飞车 003号战车（四川地区）
全哥 011号战车（广西地区）
帅哥 018号战车（青海地区）
升哥 100号战车（广东地区）---这是个暂定号码

四海之内皆兄弟，请越野前辈们提宝贵意见

428川藏北线极限穿越路书之一---路况说明

坡道：川藏北线有数不清的坡道，往往一个坡道就有几十公里长，海拔高度陡降2000多米，刹车系统必须特别可靠
弯道：川藏北线有数不清的各类弯道，很多弯道往往一侧是峭壁，另外一侧是悬崖，在转弯地方仅仅有一辆大货车宽度，转弯时候必须连续鸣喇叭
冰雪：川藏北线4月底很多雪山还有冰雪，晚上雪山顶都会结冰，冰雪路面必须低速行驶
暗冰：川藏北线4月底很多峡谷地带没有阳光照射的地方还有暗冰，在雪山峡谷地带跋涉，注意力必须非常集中
浓雾：川藏北线4月底雪山地带气候反复无常，只要遇到下雪山顶就形成浓雾，参加车辆必须装高透雾灯
搓板：川藏北线很多地方还有搓板土路，行驶这种路段必须紧握方向盘
水坑：川藏北线很多路面还有水坑，典型的在江达到妥坝段、丁青到那曲段，过水坑以前必须看清角度
松土：川藏北线沿途经过地质不稳定区域，路基外侧泥土很容易松动，行驶时必须远离悬崖外侧路基
落石：川藏北线沿途经过地质不稳定区域，路上悬崖经常有滚石落下，在这种路段严禁长时间鸣喇叭
灰尘：川藏北线类乌奇到那曲段全部是黄土路面，遇到前面有车行驶，灰尘非常巨大，这种情况下必须与前车保持距离
动物：川藏北线沿途动物非常多，公认的牦牛是川藏北线交通警察，遇到牦牛必须特别小心
阴阳道：川藏北线很多峡谷地带，有很多阴阳道，就是有的悬崖内侧是阴天，越野车转弯出来，阳光突然直射眼睛，让人根本看不见，车手必须随身带变色眼镜
湿风化石道：川藏北线经历的达玛拉山旧路全部、珠角拉山全部、倭拉山部分地段，是风化石铺装路面，遇到下雨湿滑无比，千万小心