第五届428青藏高原拉力赛

难得的轻松5月3号后，2010年428队伍踏上了穿越阿里大北线、探秘地球第三极的拉力赛赛程。

5月5日赛段简介：
5月5日，班戈县——双湖特别行政区，全程320公里，将开始第一个特殊赛段（SS1）为170公里，集结路段150公里。
早上6：30起床，7：00早餐和车队集结，8：00AM准时发车。

我们住在“纳木错宾馆”，和去年一样所有的房间都是服务员开门，没有空调，没有洗澡，取暖是烧牛粪，夜里12点停电了，车手们已经安然入睡准备明天真正的艰苦旅程，组委会找了一个餐厅自己有发电机的，好说歹说给钱贿赂接电源，使用了“444车手老虎”的有3G上网的电脑才将报道第一时间发出.

卫星电话得知：今天5月5日8点，各位赛手列队准时发车，开始了SS1特殊赛段的竞技，5000米高原上狼烟四起！热血、激情、梦想、、、我们的英雄开始了车轮红尘和天上祥云共舞的历程。

和我们去年一样，可能是求胜心切，在上午十点左右，418号车发生侧翻，附近的423车手立即赶来救援并把车拖正，随后066、028、470、444号车也都赶到救援现场，经组委会066车上随队医生检查，车手人员身体都没事！
由于418车装了防滚架，车并未变形，经现场简单修理，目前已可以自行开动前行！

5月5日，赛段为班戈到双湖，其中班戈开始到尼玛双湖路口的170公里为特殊赛段，后面的150公里为集结路段。
上午8点24分，A、B组首先发车，C组最后集结发车。
按照标准给时5小时，A、B组全部在这个时间之前到达打卡点，C组除400赛车迷路外也都在标准给时到达。
大约下午18点，车队到达双湖特别行政区，海拔4930米！
今天，444副驾“不是霸道”由于身体原因在班戈退赛，418赛车在SS赛段侧翻后又继续比赛，全部人员平安到达双湖。

444赛车副驾“不是霸道”由于身体不适，终于还是在昨天第一个赛段开赛前退出，从班戈坐班车返回。

经过第一个赛段的艰苦跋涉，车队到达428赛段最高的双湖——海拔4930米，到达后有车手出现不同程度的身体不适，经过随队医生以及双湖医院院长检查，没有感冒、没有血压升高，也不能算作高反，这种不适应该算是缺氧、饮食不足的情况下的体力不支，其中比较严重不适的主要是我们的飞伞冠军王教练和B429副驾“老枪撒野”。昨夜一直在进行输液补充营养。经过一夜的休息，早上起来后，飞伞冠军王教练恢复的不错，但是还要等今天休息日后看状态；而B429副驾“老枪撒野”恢复的不好，在与主驾“草脚FJ”仔细研究后认为难以继续后面的比赛，于是，B429在与组委会协商后，决定就此退出比赛，于上午10点许离开双湖！

5月7日赛况简介：

前200公里集结路段，过一个冰河，工作车和400陷车，救援没有花费太大力气。

再过一个河床时，集体陷车！大约有7台车陷车，其他过去的车辆集体营救、、、、

还以为今年十多台车队伍就好带了,其实不然,该陷车的地方还是集体陷车，A418离歌的现代吉田脱颖而出，用时一个半小时，大概每一分钟跑一公里；A423蝴蝶 和汉克死猪的进口现代新胜达看上去是竞技组最没优势的车，排量最小，轮胎也是光溜溜的普通AT，但参赛者有着丰富的高海拔登山和识别方向经验。两台A组车竟然胜出，张牙舞爪的B组车落后，B456丰田LC80方向拉杆断了，居然也坚持开到尼玛，411是名副其实的最大“黑马”，竟然用时最大，他的经历暂且留个悬念给大家尽情想象，下图是他去年参加雨林赛的图片，这样的车难道还怕陷车？

5月5日，挺进双湖!
第一个SS赛段为班戈到双湖，总长320公里，前170公里为特殊赛段，后150公里集结路段。