428战鼓已经擂响（第二届）

2007年4月14日，离428出发还有13天了。

昨天中午看完浪迹天崖弄好006以后，下午实在无聊透顶，就找了朋友一个1600排量的小轿车，一口气跑上川藏北线了。
成雅高速公路上面，本来不想跑很快，可老是有些gov-ern-ment、军警的大轿车想超俺，那肯定是不允许的。出发时候，专门给朋友说了，这次跑成雅高速，关键想检查电子眼的工作情况，过几天你收到超速罚单，就千万不要生气。
下了成雅高速公路，我的小车车像只快乐的狗狗，哼哧哼哧就扑出去了。现在川藏北线上面郁郁葱葱的景象，春天来了。
二车道柏油路非常好，由于速度较快，弯道很急，有些路段塌方，加上很多切线过来的大卡车，一路必须急鸣喇叭。跑了一段，看见一只波罗狗狗哼哧哼哧在追一只小赛欧狗狗，我的狗狗加速准备超过去，那波罗就是占道不让。跟了差不多5公里，一路高鸣喇叭，那波罗才让道。
一口气超过去，波罗狗狗、小赛欧狗狗开始哼哧哼哧追我了，当然没戏。
晚上做梦的时候，开始有428川藏北线的镜头了，知道自己开始进入状态了。
清晨，万里无云，好美的雪山呀。

2007年4月15日，离428出发还有12天了。

今天起了个早，准备拍摄几张日照金山，可惜光线不是很好。
一边驾驶小轿车在川藏北线上面滑翔，一边想这川藏北线确实凶险，心里默默想一路得给兄弟们多介绍点腐败场地，让大家不要一口气都扑过去。
从中国古典传奇来看，大场面角斗真的没有几次，就是闻名于世的三英战吕布，也是4个人的戏。世界上那些经典汽车赛事，每年也是几个人的戏，多数来的都是体验。所以，428是重在参与。
前一阵，万宝路送了只纯正的英国拉普拉多狗狗给我，这家伙确实很好玩，但我对它照顾得不是太好。428快要开始了，想找个朋友寄养一下，一直没有找到合适的。这次从雪山回来，看那狗狗确实可怜，就和万宝路说好，后天还给主人家。
001战神已经弄好，等一下就去提车。

2007年4月16日，离428出发还有11天了。

川藏北线到底能够跑多快，由于非常多地段没有限速标志，一直就说不清楚，准确说是自己在控制自己。
川藏北线上面，开得比较快的一般都是gov-ern-ment越野车、军队越野车、警察越野车，很多时候，他们一直拼着你跑。我自己常常想，在川藏北线养成开快车的坏习惯，很大部分原因都是追他们车形成的。
当然，部分藏族司机开得也非常快，估计城市里很多朋友会问：“难道交通警察不管他们”，我真的没有办法回答这问题，只想告诉大家一个事实：川藏北线上面跑的藏区摩托车，90%都没有牌照的，交通警察根本不问一声。
《越野》杂志一个叫娜娜的姑娘，寄了本4月期给我，早上随便翻翻的时候，看见一个叫jeep黄昏写的文章《半途川藏南》，里面还特别明确里程与速度。
嘿嘿嘿，仅仅供428大师们参考：
起点  止点                  路况              里程           车速                 用时
成都---雅安                 高速             137             80-100            1小时30分
雅安---二郎山               油路             110              40               2小时30分
二郎山---泸定               油路             28               50               40分
泸定---康定                 好油路           49               50               1小时
康定---折多山               修路             46               35               1小时30分
折多山---新都桥             修路             30                40               1小时      

2007年4月1７日，离428出发还有1０天了。

从现在开始，４２８就可以用十指来数了。
青藏高原的复杂性来自于高海拔，高海拔不仅仅对人是严峻考验，对于一切有生命的东西都带来严峻考验，广义来看，高海拔对于很多完全无生命状态的东西也考验着，如岩石、山体等。
高海拔，气候反复无常，突然的晴空万里，突然的乌云盖天；
高海拔，非常冷也非常热，坐在车子里热得心慌，跳下车冷得刺骨，连续行驶车辆的底盘下，凡是有水的地方在晴空万里下，也可以结成冰；
高海拔，让你觉得反应非常迟钝，稍微动一动就有种心脏病发作的感觉；
高海拔，让你觉得四肢无力，换个轮胎估计得哼哧半天。
青藏高原太高了，凡是有人居住的地方，都是在方圆几百公里内，条件稍微好一点的。这些地方你也不要抱太大的腐败希望，仅仅是有几个小小的宾馆，还有一个加油站，另外，就是手机有信号，其他更多东西，你就不要浪费精力去想了。

2007年4月18日，离428出发还有9天了。

001、006、138、166、198战车今天拉练，闻讯来的有2006年018副驾向姐，098副驾三月桃花，另外就是几个电视台记者兄弟与一个妹妹。下午三点从梁主席公司出发，直奔新都桥。
上了成雅高速，随行的电视台记者兄弟就咬了几块口香糖，说给牌照做个手术，然后001就冲出去了。138在高速上面是切撮箕在驾驶，小车车跑得飞快，追了半天才看见。
006、138、001、166先下了高速，大家等了15分钟，198才下高速，大家纳闷疯子怎么跑得如此慢。原来疯子不知道切诺基是高温发动机，生怕开锅，还有就是下错站了。
加好油，5部战车呼啦又冲出去了，山路上面198真的很厉害。006更不含糊，我一直还在纳闷4000排量手动挡为什么跑不赢3000自动挡的，想不通呀。
到了二郎山隧道，166水泵坏了，然后把记者兄弟转到138、198上面，让006带着大家继续去新都桥。001陪166到泸定修理。可惜泸定没有配件，只好今晚从成都发过来。晚上陪166内蒙古车手吃了饭，找好宾馆，001差不多晚上9点半从出发，现在刚刚到康定找个地方发了信息，还得继续单人单车往新都桥赶路（争取找个藏族妹妹一起赶路）。
这那里是拉练呀，纯粹就是428预演。

2007年4月19日，离428出发还有8天了。

今天半夜1点45分，赶到了新都桥，远远就看见了006醒目的标志。
与浪迹天崖寒暄几句，就赶到房间睡觉，早上起床以后，听见了太多拉练的传奇，有的可以说，有的不可以说。就如428对于兄弟们来说，各人有各人的428，听每个人谈论起来都非常开心。
可以说的一个传奇就是：怎么把一部普通越野车锤炼成越野拉力战车（这部战车编号为198，锤炼大师是疯子）。
这几天坐过疯子战车的428原副驾与电视台记者都说：疯子开得太有水平。

2007年4月20日，离428出发还有7天了。


昨天上午起床以后，与006副驾碧上泉聊天，才知道006快速过弯时候，弄得这哥哥吐了。
从康定回来，纳木措、098副驾三月桃花、018副驾向姐、美丽的女记者都坐上001，几个美女嘻嘻哈哈坐定以后，说001现在是香车美女了，然后指指006很不在乎说：“拖了一车牦牛”。
006快速从二郎山隧道出发，001也立即跟上，006下坡过弯非常快，001赶紧退到3挡，提速跟上。跑了20多公里，遇到一个眉山霸道，那霸道似乎不愿意让。006狂加油把霸道拿下，风驰电掣就跑远了，001也把霸道超越，看看006跑远了，就放慢速度。
这时候，车上4个美女全部都嘀咕起来：“新洋，加油呀，追006呀”。俺只好笑笑：“001必须保持安全速度跑，你们都是宝贵的千金呀”，4个美女：“我们一点都不害怕，001跑慢了，弄得大家心情很郁闷，至少要让我们看见006的影子嘛”。疯了，看来真正的疯子是这几个美女。
001只好加点油跑，可那006飙得实在太快，没有追上。4个美女开始闷闷不说话。一会儿，一个美女尖叫：“刚刚被超的霸道追上来了”。仔细看看确实如此，001跑这霸道问题不大，加加油过弯把霸道又甩了，没有多久，美女们又热闹起来：“新洋，霸道又追上来了”。就这样，霸道不断追001，把霸道甩远了美女们没有声音，等等霸道追上后，美女们又兴奋异常。差不多到了天泉，霸道离001就10多米远，美女们都说霸道正在研究001后窗的428内容。等霸道差不多看清楚以后，大家一致同意让霸道超过去。
霸道真的超过去了，还没有跑上500米，001就在第一个弯道把霸道超了，车上美女简直笑惨了。
然后在雅安附近与006一起吃晚饭，吃完饭，不知道谁尖叫一声：“快看，疯子的198”，确实，公路上面一部货车正背着198快飙。好不容易在成雅高速雅安起点追上那货车，大家直说背上428战车的货车也很快。
告别198，001就拉起速度跑回成都，快跑到一半路程时候，只听见3个女孩子的拼命尖叫：“天呀，我们被超了，一路上还没有人超过我们呀！！！”，呵呵，原来是006超过去了。俺对美女们说：“怎么样，如果不害怕，我们把006超了”，美女齐声说：“灭了006”。
高速上面，谁怕谁呀，001强行加油，终于把006超了，然后一路急驰。快到成都时候，电话一直在响，响了7、8次都没有接，美女们说：“谁这么执著呀”，电话又响了，只好接起来。原来是002车手阿明，阿明说：“新洋，你是不是在开车”。俺嘿嘿嘿：“006正在追我，有事明天细谈”。

2007年4月21日，离428出发还有6天了。


今天到穿山甲俱乐部去，遇到极地俱乐部当家的老袁、帕拉丁俱乐部当家的串串香，还有汤姆等朋友。
其中有朋友去达喀尔观摩过，我也顺便取点经。听朋友说起，当年达喀尔也是几个越野发烧友玩起来的，开始没有几部越野车，更没有比赛规则。后来由于撒哈拉沙漠的独特性，还有比赛的艰巨性，就吸引了越来越多的厂商、车手参加。
达喀尔每部赛车报名费是20000欧元，每部赛车只能坐车手与副驾，车手与副驾每人交10000欧元生活费用，一部参加达喀尔的赛车总共交费用40000欧元。达喀尔冠军奖金是10000欧元，远远没有报名费高。
朋友说在达喀尔比赛期间，与赛事组织者交流，那些组织者都叹息：“你们中国越野资源太丰富了，特别是青藏高原，令人难以拒绝呀”。

2007年4月22日，离428出发还有5天了。

哈哈哈，那天参加拉练的3个记者勇士，有一个去过可可西里的记者等待另外两个记者把片子拍摄回来播出，他不想跟随428兄弟们跑了。我专门问了参加过可可西里探险的记者兄弟，“跑428”比较“可可西里探险”如何，那兄弟说危险性不是一个级别的。
有意思得很，那天遇到一个成都越野朋友，准备5月去跑沙漠比赛。那朋友顺便问我怎么安排，我轻轻说准备跑428川藏北线，然后解释了一下428的含义，那朋友眼睛都大了：“天呀，你们太狂了吧”。
特别提醒，428川藏北线很厉害，鼓励大家学习138车手二妹，根本不管别人跑多快，按照自己认为安全的速度跑。

2007年4月23日，离428出发还有4天了。


三大野战部队将会师成都（川野、粤野、湘野），从一些野战根据地也有红色火种来到。
越野车嘛，生来就是野战的，靠书面弄几个理论数据，或者电视里摆几个姿势，根本说服不了谁。
除了外星球，地球上越野车野战的最佳场地就是青藏高原，跑多快咱们都先放在一边，只要爬上高海拔越野车就立即进入满负荷状态。在满负荷状态下，面临世界各种气候、各种地质的复合压力，还要进行极限运动，谁是真正的王者，兄弟们拭目以待。
越野之王，性能最好的越野车，全地形越野车等等这些皇冠，都等各品牌越野车在青藏高原同台较量以后，才对外宣传，要不然，那样的宣传是种误导，或者说叫不实。