428战鼓已经擂响（第二届）

2007年428工作小组成立

召集人：梁伯伯

成员：升哥、炮弹飞车、浪迹天崖、实哥、大洋、大狼、新洋

2007年428初步线路
第一段：成都---新都桥（其中成都到雅安高速公路为行驶路段）；

第二段：新都桥---德格；

第三段：德格---昌都；

昌都休整一天

第四段：昌都---那曲

最高原则：遇到塌方、雪崩、泥石流等等突发事件，立即调整线路安排。

428基本政策

428活动以《中共中央国务院关于进一步加强和改进新时期体育工作的意见》为指导，积极推进高原汽车运动的发展，让428成为新时期多元化体育运动的有机组成。

428活动按照国务院相关精神，带着民族团结、民族繁荣、民族沟通的基本思路开展，基本着眼于各民族的交流与理解。428活动把世界带进青藏高原，也把青藏高原神秘世界展现给全人类。

428活动坚决反对违禁药物使用、坚决反对利用428进行赌博活动、坚决反对不利于民族团结的事项。

428活动要求参加者严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，按照《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》的规定行驶。

428活动希望参加者珍惜自己与他人的生命，务必谨慎行驶。428活动是一种高原户外体验，驾驶的最高原则是在安全前提下，自己决定行驶速度。

网络上的越野爱好者会一步一步努力下去

428以后应该有：428川藏北线穿越、428川藏北线拉力赛、428青藏高原极限拉力赛、428环青藏高原极限穿越拉力赛。428希望南方北方朋友都参与进来，428发车今后可以在南方进行，比如成都、上海、深圳、昆明呀，收车的城市一般选择在北方，可以是乌鲁木齐、兰州、西宁、西安、大连，甚至可以是天安门（当然这得党中央同意）。

428环青藏高原极限穿越拉力赛线路：川藏北线、黑阿线、界山大阪、塔克拉马干沙漠、阿尔金山、可可西里、柴达木盆地。

美国的428


并不是每人都会扣篮，也并不是每人都能挥舞球棒击中高速飞来的棒球，但是在美国，几乎每个人都会开车。这就是NASCAR赛车的电视收视率能够超越“国球”棒球的原因，因为其群众基础是如此惊人的深厚。
　　 NASCAR，即全国赛车联合会(the National Association for Stock Car Auto Racing)的简称，这是一种房车(也就是通常指的轿车)赛事，起源于美国南部。
　　 上个世纪30年代禁酒令期间，私酒贩子常常驾驶飞车在南部的乡间小路上飞驰，以躲避美国联邦税务稽查员的追捕。随着这种猫捉老鼠的游戏不断升级，私酒贩子们想方设法地提高汽车马力、改造汽车结构以使车子更好地控制、更容易地逃脱联邦gov-ern-ment的追捕。更有意思的是，私酒贩子们本着“交流心得、互相促进”的精神，也在内部开展一些非正式的赛车比赛，比比谁的车跑得最快、谁的车技最好。这就是NASCAR赛事的前身。
　　 NASCAR赛车的成功归功于一个人：比尔·弗朗斯。他既是一名出色的车手，也是一位优秀的机械师。1938年7月4日一早，美国戴托纳海滩上挤满了4500名观看赛车比赛的观众。一张门票50美分。比赛结束后，冠军车手得到了丰厚的奖品，而赛事组织者比尔·弗朗斯和赞助商——一个餐馆老板——查理平分了200美元的利润。这笔钱相对于当时的物价来说是个不小的数目。这便是日后红遍全美国的NASCAR赛车的首次比赛。
　　 接下来，比尔开始着手另一个雄心勃勃的商业策划——举办“全国赛车冠军赛”。由于得不到美国汽车联合会的支持，他的计划几近夭折。于是他决定成立自己的组织机构。经过不断的策划和完善，NASCAR于1948年2月15日正式宣布成立。
50多年前，没有人能想到今天的NASCAR会这么红火。在其发展的背后，公平的竞赛环境以及一套灵活可靠的赞助制度成为最关键因素。
　　 1948年NASCAR成立后，比尔·弗朗斯首先任命了一个技术委员会，负责为比赛制定规则和章程，以保证比赛的公平和安全。此外，弗朗斯还建立了一个全国性的积分体系，选手根据参赛的级别以及名次获得相应积分和相应的分站赛奖金，每到年终，排名靠前的优秀车手还可以从全国性的积分基金中获得年终奖金。
　　 为了保证比赛的公平、合理地控制成本，NASCAR对参赛车辆作出了严格要求，并制定了一套严格的检查制度。NASCAR参赛车辆均为美国三大汽车厂商的量产车型，外形与普通轿车相似。所有参赛车辆都要按照NASCAR的标准进行统一的安全改装，赛车的重量也会根据车手的体重作出相应的调整。对在排位赛中速度最快的车手和正式比赛中获得前四名的车手，NASCAR还会在赛后将赛车拆卸开检查，以确保没有任何“不公平的技术因素”。
　　 1972年，比尔·弗朗斯退休后，他的两个儿子小比尔和吉姆接管了NASCAR，在两人经营下，NASCAR进入高速增长期。NASCAR的概念也由赛车比赛提升为一种娱乐消费方式。极有商业头脑的小比尔逐渐引入灵活的赞助制度和许可商品经营制度，并大力拓展电视转播，使NASCAR走向辉煌。
　　 经过半个世纪的发展，NASCAR已经成为全球最著名的赛车运动之一，在美国更是具有无可替代的地位，其每个赛季的首站比赛“戴托纳500”更被称为“赛车界的超级碗”。NASCAR每年组织2000多场比赛，这些比赛被分为十几个独立的系列，在全美国100多个赛场举行。为NASCAR工作的人数已经超过5万人，其中包括全球最优秀的车手和机械师。在2004年，NASCAR吸引了8百万名观众到现场观看比赛，同时，有近3亿人在电视上收看赛事。
　　 首先，美国是个轮子上的国家，几乎每个成年人都会驾驶。NASCAR赛车在形状上与普通轿车区别不大，所以赛车迷们很容易对NASCAR产生认同感，并乐于将自己的汽车漆成NASCAR赛车的模样。其次，赛车不同于其他运动，它对人的身高体重没有什么特殊的要求。NASCAR的很多优秀车手都像普通人一样生活，让车迷们有亲近感。
　　 另外，人类自古以来就向往着速度上的冒险，而NASCAR赛车通过巨大的噪音、地面的震动、飞扬的尘土和风驰电掣的速度，带给观众一种强有力的震撼，让人体验到其中的壮观。这是其他任何运动也无法比拟的。
　　 没有人在观看NASCAR比赛时不激动万分。巨大的赛道上并排着43辆五颜六色的房车，790马力的轰鸣声激发了人们的情感。看吧，在50多圈的比赛中，一辆辆寄托观众梦想的赛车在赛道上驰骋飞扬，这儿有着比F1比赛更多的超车和更强的胜负悬念。赛车的领先位置不断交替，第一名会是谁？随着比赛圈数的渐渐减少，观众的心被调得越来越高，兴奋与紧张也越来约接近顶点，真是扣人心弦。在结果出来以后，观众们会将自己的情绪尽情释放，感谢NASCAR赛车给他们带来的欢乐。
　　 在美国体育界，如果说起拥趸的品牌忠诚度方面，排名第一的既不是橄榄球、也不是棒球、更不是NBA，而是NASCAR！在2004年，NASCAR的7000万车迷们，购买了价值高达20亿美元的相关授权商品，从汽车到汽油、从啤酒到电子游戏、从服饰到家用品。
　　 在赞助制度的灵活性与适应性方面，NASCAR也是美国职业体育的典范：因为他们不强迫企业接受某种固定赞助模式，而是努力调整自己的赞助模式来适应不同企业的需求。大到各个跨国公司、小到当地的修车连锁店，都可以在NASCAR比赛中找到适合自己的赞助方式。目前NASCAR每年的赞助费用已经超过25亿美元之巨，除了汽车赞助商外，石化、电子、通讯、医药、饮料等几乎所有你能想到的各个著名品牌都出现在了NASCAR或者各个车队的赞助商名单上。
　　 在1972年第一次引入电视转播之前，NASCAR的影响力始终无法遍及全美国，但当CBS电视台以50万美元为代价转播了1972年的“戴托纳500”比赛之后，12%的高收视率让NASCAR一夜之间名声鹊起，ESPN等多家电视台也纷纷加入到赛车转播行列。到了1999年，NASCAR的收视率超过了棒球和NBA，而仅次于职业美式橄榄球。2001年，NASCAR和三大电视网签下了6年28亿美元的天价电视转播合同。
　　 今年2月份，布赖恩·弗朗斯，也就是现任NASCAR联盟主席，在2005年赛季开幕式上以同样的一句话开始和结束他的演讲，那句话就是：“欢迎来到NASCAR的世界！”


------本文从《中国汽车运动联合会》网站转载

缘至1977 年，法国人沙宾（Thierry Sabine）因参加「阿必尚（西非象牙海岸）尼斯（法国南部）拉力赛」，在利比亚的沙漠中迷途，他在克服沙漠的恶劣环境奇迹生还后，决心举办一项横跨欧非的拉力赛，带领世人一窥撒哈拉沙漠之美，于是在翌年(1978 年)创办了「巴黎─达喀尔大赛」，从此这项每年从南欧贯穿北、西非的达喀尔赛事就像一块磁铁一样，吸引无数好手参加，也成为全球越野赛车界的一项传奇，和越野赛事中的最大考验。
------本文转自《越野e族》网站


我们非常欣赏美国人比尔·弗朗斯，我们也喜欢法国人沙宾，我们会把这些前辈当成楷模来学习，我们绝对不会把他们当成神来崇拜------相信这一点，经过多年艰苦努力，你也做得到。

世界顶级越野拉力赛事的起源与特点

凡是公认的世界顶级越野拉力赛事，都应该具备以下几条全部，或者部分：
1、在世界公认的极限环境中进行；
2、有常人达不到的比赛规则；
3、世界爱好越野拉力活动的人士梦寐以求的。

428的少年英雄------小晋
四川省某电视台的专业摄影记者小晋，这家伙听说了428以后，每次见面都说要交报名费，以下信息是这小兄弟前几天发的：

新洋哥哥，你可以推荐我做428的宣传推广大使了。如果需要现在已经有四川某电视台、成都某电视台三个栏目愿意以新闻或专题形式全程报导，这些都是四川地区收视率前5的栏目哈！

不提倡经常这样做
最近一段时期，接到几个朋友电话，说他们认识的某某朋友驾驶技术如何好，在高速公路上驾驶夏利可以跑赢帕萨特，我听了笑笑，说这些是428兄弟的基本功，讲了一个自己的故事：

一次有个朋友的1600排量自动挡轿车刚刚磨合好，按照规定应该去高速跑一下极速，那家伙就叫上我，一起出发了。上高速以前，我先声明被电子眼抓住了不关自己的事。

上了高速，开始以120公里速度在跑，没有多长一段时间，感觉后面有部车在闪超车灯，然后很快就超过去了。感觉那车速度应该在140公里左右，我就开始加速跟上去，仔细一看：宝马730Li，川A00003。那宝马看见这么一款小轿车跟上，立即开始加速，140、150、160、170、180、190、195，这个朋友的小轿车到了195就上不去了，那宝马730Li速度差不多到了210，眼看那家伙越来越快。这时候，高速公路的弯道出现了，我们的小轿车以185过弯把730Li超越了。

跑了一段弯道以后，又开始是直路，宝马730Li以220的速度把我们超越。我们还是不放弃，以195速度跟上，跑了10公里以后，前面车越来越多，730Li速度就从220、200、180、160、140降下来了，这种路况对于跑过428的兄弟来说，简直就如机场路一样，我们的轿车还是保持180速度在车海中穿插，偶而降到150。

从一排车中冲出来以后，根本看不见730Li，我们又耐心在前面等了3分钟，730Li才风叉叉跑出来，一付根本没有服气的样子，那继续战斗吧，反正前面车多的是。又跑了30公里，730Li又给跑丢了，我们等了4分钟，这家伙才出来，这次730Li决定不玩了。

仔细听002赛车的428故事
2006年4月26日，018赛车从西宁出发，经过甘肃天水，阿明驾驶自己的吉普2500看见018赛车后窗的“428川藏北线极限穿越挑战赛”后，就追了上去。帅哥给阿明简单介绍了428，并让阿明自己上428网站看看。

阿明立即回家上了428网站，看见“川藏北线”、“第一届”这些字眼以后，心理不是个滋味。阿明晃悠了一下午，什么事情都干不下去。过了不久，又上428网站看看，反正还是非常烦恼。到了晚上10点，阿明洗了个澡，继续看428网站，真的受不了，就立即打电话给老张-----一拍即合。

晚上12点，阿明、老张就驾驶吉普2500杀向成都，2006年2月27日就穿上002战袍。